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LEGISLACIÓN | Ley de multas

Multa de 100 euros por circular sin luces ni chaleco en la bici

* La cita procede de la enmienda propuesta por el PP
* la ley recibirá más de 100 enmiendas por parte de los grupos parlamentarios

César Urrutia | Madrid
Actualizado lunes 19/10/2009 17:51 horas

Los ciclistas que circulen sin luces o prendas reflectantes en horas de baja visibilidad se arriesgarán a ser detenidos por la Guardia Civil de Tráfico y recibir una sanción leve, aunque no tengan carné de conducir. El incremento del número de personas que circulan en bicicleta por la carretera en los últimos años es el que exige "medidas que refuercen su seguridad", especialmente en horas de baja visibilidad.

La cita procede de la enmienda propuesta por el PP al proyecto de ley de Tráfico y seguridad vial en materia sancionadora -conocida como ley de multas- impulsado por el Gobierno y que comienza a debatirse hoy en el Senado. Aunque la propuesta no especifica si los ciclistas deberán utilizar prendas reflectantes tanto en carretera como en ciudad, sí parece claro que recibirán una sanción de 100 euros cuando no tomen las precauciones necesarias para ser vistos por los automovilistas.

El PP también propondrá que se revisen los límites de velocidad para vehículos de tres ruedas. La evolución del mercado de motocicletas ha dejado viejo el precepto según el cual los antiguos motocarros no podían superar los 70 kilómetros por hora. Hoy, una Piaggio MP3, por ejemplo, supera ampliamente ese límite con total seguridad y, sin embargo, su conductor se arriesga a sufrir una severa sanción.

Además, y a propuesta de CiU, es más que probable que se acepte incluir en la ley que las administraciones respeten un margen de error del 10% en las multas por exceso de velocidad denunciadas por los radares. A pesar de la polémica sobre si los límites de velocidad son adecuados a las carreteras o de cómo regulan los ayuntamientos estos límites en las vías de acceso a las ciudades, el texto, tal y como fue aprobado en el Congreso, permitía a las Administraciones multar desde el primer kilómetro de exceso de velocidad sobre el límite.

En total, la ley de multas recibirá más de 100 enmiendas por parte de los grupos parlamentarios y fundamentalmente del PP, que es el partido mayoritario. El propósito de esta ley es equiparar el proceso sancionador de tráfico a los juicios rápidos, sólo que reforzando las garantías de la DGT y los ayuntamientos a la hora de cobrar multas de tráfico en carretera y ciudad. El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ya ha señalado en distintas ocasiones que el sistema español es "demasiado garantista con los derechos de los conductores".

En su primer paso por el Congreso, la propuesta del Gobierno ya recibió más de 200 enmiendas y, debido a su carácter recaudatorio, acabó con más de cinco años de unanimidad parlamentaria en torno a la seguridad vial. Debido a la importancia que tiene para asegurar los ingresos de la Administración, tanto la DGT -a través de su director, Pere Navarro- como la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) han presionado a los grupos políticos del Senado para que respeten al máximo esta ley, que constituye una poderosa herramienta de cobro.

Entre las novedades más polémicas, por ejemplo, está la figura del conductor habitual, por la que se traslada al propietario del vehículo la responsabilidad administrativa de prácticamente cualquier infracción que se cometa con el coche, independientemente de quién sea.

Fuente: El Mundo